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当威格斯为航空航天工业推出复合材料新品VI

发布时间:2021-09-11 09:58:23 阅读: 来源:不锈钢螺旋输送机厂家
当威格斯为航空航天工业推出复合材料新品VI

威格斯为航空航天工业推出复合材料新品“VICTREX® AE250”产品系列将效率提升至全新层面

Thornton Cleveleys (英国),2015年10月20日讯 – 全球领先的PAEK* 解决方案提供商威格斯,为航空航天工业推出单向(UD)带和层压板复合材料。推出的新产品系列的品牌为“VICTREX AE250复合材料”,采用其生产的连续增强型部件,可在负载条件下工作。这类部件包括可用于整个飞机一级和二级结构的支架、夹子、卡箍、和外壳。新产品的开发和推出得益于2014年发布的混合成型技术,也证明了威格斯正在不断推动供应链的进步,从而提供增强型解决方案。

采用PAEK复合材料解决方案的一个竞争性优势在于,更为合理的设计可加快生产、节约成本和减少安装时间。与金属材料(如铝、不锈钢和钛)相比,威格斯VICTREX AE250复合材料也表现出重量轻的优势,在某些情况下可减重高达60%。减重的直接结果是大幅提高燃油效率,并减少CO2排放。而且此类复合材料的比强度,比金属高5倍。

“作为整体解决方案提供商,威格斯将此视为一个为我们客户提供更好支持的绝佳机会,”威格斯航空航天业务总监Tim Herr指出,“我们的新型PAEK复合材料,辅以开创性的混合成型技术,将复合材料与注塑成型技术融合在一起,可生产出迄今为止还未能生产的复杂的复合材料零件。”

实现混合成型并减少成型周期次数

将VICTREX AE250复改良皮肤鬆弛合材料当作嵌件用于现有注塑设备中,混合成型工艺可采用VICTREX PEEK注塑成型聚合物进行包覆成型,生产出连续增强型热塑性复合材料。

混合成型技术的主要优势包括:减少成型周期次数、降低能源需求、以及避免废料和二次操作。这些因素有助于降低系统总成本, 这是航空业优先考虑的要素,能够使飞机更快地从装配线下线并更具成本效益。分析人士认为, 在未来20年中,对此有需求的飞机数量将超过35,000架,以取代老化的机队和满足民用飞行的需求。

“实现这一目标的一个愈来愈被用于金属、塑料、橡胶、薄膜、纤维、玻纤、纸张、纺织等各种金属材料、非金属材料、复合材料的拉伸实验、紧缩实验、曲折实验、应力松弛或蠕变实验和机械部件、电子部件的拉伸、剥离、焊接强度实验关键因素是,用新一代热塑性解决方案取代金属和热固性材料。从概念到最终的零件,客户在与威格斯就新一代热塑性塑料部件展开合作的过程当中,能够在方方面面取得无与伦比的成就,包括降低成本、减轻重量、提高设计自由度、增加强度和加快生产速度。所有这些因素对于飞机制造商和各级供应商而言,变得越来越重要,” 节能材料属于保温绝热材料Tim Herr解释说。

性能达到新高度

与热固性解决方案相比,采用非热压罐法,可以更快地对PAEK复合材料进行加工,且可以100%再回收利用。与热固性材料相比,它们具有更佳的损坏容限和更强的耐化学性、抗疲劳性以及FST(燃烧/烟雾/毒性)性能,并且强度和刚度与热固性材料相当。而与金属相比,耐腐蚀性、加工速度和保温性能得到提高,且抗冲击性和损坏容限也会相应提高。

VICT其中REX AE250复合材料的主要特点还包括: 优异的高温性能和热稳定性、对各种航空液体和气体的耐化学性、以及优异的耐水解性和耐腐蚀性。

威格斯专注于PAEK解决方案的开发已超过三十年,并一直与汽车、航空航天、能源、电子和医疗等行业中的全球领先公司展开合作关系。

了解更多信息请访问。我们将于2015年10月27至29日在德州达拉斯参加CAMX展(ZA92展位),2015年11月4至5日在华盛顿州西雅图参加飞机内饰展(205展台),欢迎届时到访。 PAEK(聚芳醚酮)是一类高性能热塑性塑料,如VICTREX PEEK

注:本转载内容均注明出处,转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。

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